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千峰逐雾 猎弯斩棘 哈弗H6S试驾:驰骋武陵源绕山公路

作者: admin 来源: 未知 时间: 2022-05-12 阅读:

  真金还得火炼,碰巧我们接到“头文字S”的活动邀约,来到张家界武陵源风景名胜区试驾哈弗H6S参数图片)。看到绵延不断的弯道犹如蜿蜒的银龙盘旋于山间,就知道这必是人和车的共同挑战。我们拿到的车型为2.0T燃油版,正好瞧瞧这官方宣称的“ 新世代潮跑利器”到底能不能给我们一些惊喜。再看车侧和车尾,19寸熏黑轮毂,优雅动感的溜背式车身以及双层运动鲨尾设计,轿跑SUV长啥样哈弗算是整明白了。说到这个溜背设计,不得不提一句,H6S的溜背从C柱才开始下滑,这样对后排人员更友好,在保持车身造型的同时,乘员头部空间也得到了保证。打开车门,H6S的内饰也能让我们眼前一亮,虽然内饰的布局与H6大差不差,但具体细节上还是有明显的区别。H6的内饰大家可能很熟悉,家庭用车的味道很浓。再来看H6S,时下流行的双屏设计,配上贯穿式的空调出风口,说它是简约科技风不为过吧。

  谈到哈弗,大家肯定会不约而同的想到H6,作为国产车型的代表之一,简洁的设计、越级的空间加上实用的功能,确实成为了很多家庭的选择,但这样也很难让年轻人为它买单。很显然,哈弗也意识到了这一问题,也看到了年轻人的需求,所以哈弗以H6为基础,以“运动”为名,打造了哈弗H6S。

  来到H6S车队面前,仅仅通过车辆凶悍的外观,就猜到,尺寸方面,长宽高分别为4727/1940/1729mm,轴距2728mm,轴距和现款H6完全相同,车身宽度和高度则略有增加。有趣的是,整车外观上没有亮闪闪的镀铬件,还标配喷红的刹车卡钳,这不就是年轻人最爱的“黑武士”风格嘛。

  来到车旁,前脸采用“深海黑鲨”的设计语言,但不难看出,H6S和普通H6 的头灯几乎一样,区别就在于经过重新设计的H6S前包围,层次更分明,造型夸张更富张力,像一头随时准备出击的鲨鱼,底部的类似碳纤维纹路的饰板也进一步强化了运动气息。总的来看,鲨鱼齿状进气格栅采用分体式设计,增加了H6S的辨识度,这点是值得加分的。

  不得不吐槽的一点,定位年轻运动的SUV车型,车尾却用了隐藏排气的设计,车尾下方的塑料尾喉只是装饰,相比前脸和尾部出色的设计,隐藏排气有点儿虎头蛇尾的意思了。

  重点说一下内饰包裹和工艺方面的提升,首先全车采用了大量荧光绿色的缝线,让整个车内空间显得不再单调,另外在软质材质的包裹上使用了大量碳纤维纹路以及Alcantara的组合设计,即便是内门板上也毫不含糊。总的来说,无论是观感还是触感都相当不错。值得一提的是,哈弗H6S全系标配了一体式运动座椅,算是彻底抓住了年轻人的口味。

  配置上还是蛮丰富,电子手刹,Auto hold等一应俱全。整车还搭载了14雷达+8摄像头,实现了实时监测、全方位扫描、无死角覆盖周围环境和行车路径。值得称赞的是,崎岖的山路布满了急弯,每当车辆进急弯时,即使忘记打转向灯,360全景影像会自动弹出,屏幕上可以准确显示出车辆周围的路况信息以及危险预警,当方向盘回正后,影像会自动收起,整个过程十分流畅,也不会干扰到其他软件的使用。这样的功能无论是对新手还是老司机来说,都是很贴心的。

  这次试驾的绕山公路,不仅考验驾驶者的驾驶技术,同样极其考验车辆的动力性能。我们试驾的车型搭载了2.0GDIT涡轮增压发动机,155kW的最大功率,以及最高325N·m的扭矩输出。动力不仅充沛而且在运动模式下,发动机在低转速时的高扭矩响应十分迅速。

  在操控方面,H6S相比H6重心低1cm,且增加了防倾杆,悬挂调教更偏向运动,这带来了更好的车身稳定性,即使是在湿滑和频繁转向的山路中也能感受到底盘更有力的支撑。而且在行驶中,我能明显感觉到这台车尾的跟随感,跑山的信心更强。

  另外我们也尝试了官方推荐了的弹射起步,开启弹射起步后,官方宣称百公里加速可达6.8秒,这个成绩对于一辆大车来说,的确能带来一些乐趣,但毕竟车比较重,弹射起步模式下也达不到用“激情”两字来形容。

  非要挑点毛病,我觉得H6S的方向盘较细,握持感不是特别饱和,且尺寸较大,放在运动车型上没那么对味。

  跑山结束后,我切换到经济模式准备享受一下山林间的安静,这时发现车内传来的排气声还是偏大,这点在后期希望能改进。

  整个试驾过程中,让我们惊喜的是,这部车在动态表现中,开起来的感受与普通H6是截然不同的,同时也表明了自己“S”的态度。最后简单总结下,新车在外观方面相比普通版的H6作出了很大的改变,溜背式等造型设计也很容易俘获年轻消费者的审美,此外内饰大面积采用了Alcantara,足够下本,动力日常开那也相当够用,更重要的是,13.89-16.49万元的指导价的确富有诚意。

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